Ủy viên Bộ Giao thông Vận tải Tiểu bang New York Marie Therese Dominguez đã thông báo rằng một dự án trị giá 8,3 triệu đô la đang được tiến hành để thay thế các rào chắn bê tông và một phần đường ray giúp du khách có thể quan sát phong cảnh tốt hơn trong khi vẫn an toàn. Dự án bao gồm một đoạn của Tuyến đường 73 dọc theo phía trên và các Hồ Cascade thấp hơn như một phần của khóa học Người sắt Lake Placid hàng năm. Công việc sẽ được hoàn thành trước Đại hội Thể thao Thế giới của Liên đoàn Thể thao Đại học Quốc tế Lake Placid (FISU) năm 2023 vào tháng 1 năm nay.
Tuyến đường 73 qua Keene và North Elba là một con đường lái xe ngắm cảnh qua Adirondacks. Đây là đường nối chính giữa Đường North Adirondack (Xa lộ Liên tiểu bang 87) và làng Lake Placid, nơi diễn ra Thế vận hội Mùa đông 1932 và 1980.
Các thanh chắn được lắp đặt vào đầu những năm 2000 để thay thế các thanh chắn lề đường bằng gạch xây, và mặc dù an toàn nhưng bề mặt bên dưới các thanh chắn đã xuống cấp và cần phải lắp đặt các thanh chắn mới.
Công việc sẽ bao gồm trải mặt đường mới trên các đoạn này của Tuyến đường 73. Các vai của Tuyến đường 73 dọc theo Hồ Cascade trên và dưới sẽ rộng 4 feet, đoạn đường thường được sử dụng bởi những người đi xe đạp tập luyện cho các cuộc thi ba môn phối hợp.
Công việc chuẩn bị địa điểm đang được tiến hành tại cả ba địa điểm và giao thông vào ban ngày trong tuần hiện đang diễn ra theo các luồng luân phiên do những người biểu ngữ kiểm soát;điều này sẽ tiếp tục khi cần thiết cho đến cuối tháng 4. Sau khi hoàn tất việc chuẩn bị địa điểm, người lái xe nên chú ý giảm lưu lượng trên các đoạn này của Đường 73 thành một làn đường thay thế duy nhất được kiểm soát bởi các tín hiệu giao thông tạm thời.
Trong Cuộc đua Người sắt Lake Placid hàng năm vào tháng 7, công việc dọc theo Hồ Cascade sẽ bị đình chỉ và các con đường sẽ được mở hoàn toàn. Sau đó, công việc và giao thông luân phiên sẽ tiếp tục dọc theo con đường cho đến khi dự án hoàn thành, dự kiến ​​vào cuối mùa thu này.
Ảnh: Will Roth, chủ tịch của Adirondack Climbers League, đứng cạnh một đoạn lan can trên Đường 73 sẽ được thay thế vào năm 2021. Ảnh của Phil Brown
Các tin bài cộng đồng đến từ thông cáo báo chí và các thông báo khác từ các tổ chức, doanh nghiệp, cơ quan nhà nước và các nhóm khác. Gửi đóng góp của bạn cho Biên tập viên Almanack Melissa Hart tại [email protected]
Từ lâu tôi đã bị cản trở bởi những hàng rào bê tông xấu xí trên những con đường tuyệt vời đó, vì những người bạn của tôi, những người đã chịu đựng những lời phàn nàn của tôi trong nhiều năm có thể chứng thực điều đó. Khi cảm thấy hào phóng, tôi nghĩ rằng có một số lý do kỹ thuật khiến chúng trở nên cần thiết. Rất vui để thấy rằng không phải vậy.
Tôi tự hỏi tại sao họ không sử dụng thép phong hóa. Nó hấp dẫn hơn, không phô trương và phù hợp với môi trường xung quanh
Các sản phẩm tiếp tục rỉ sét, không thực hiện được lời hứa của ngành thép rằng rỉ sét sẽ chấm dứt khi “lớp gỉ bảo vệ” được hình thành.
Tôi không biết họ đang sử dụng cái gì, nhưng tôi đồng ý với bạn. Ít nhất là trên đoạn đường cao tốc tuyệt đẹp đó, tôi thà nhìn thấy những đường ray màu nâu rỉ sét còn hơn.
Đây là những gì tôi nhanh chóng phát hiện ra… Hệ thống lan can bằng thép chống chịu thời tiết có giá từ 47 đến 50 USD cho mỗi foot tuyến tính, hoặc cao hơn khoảng 10-15% so với hệ thống lan can bằng thép mạ kẽm.
Nếu chiến dịch hiện tại nhằm giảm ứng dụng muối mùa đông chiếm ưu thế, nó có thể liên quan đến tuổi thọ thép phong hóa lâu hơn. Nếu thép phong hóa chỉ giới hạn ở các khu vực danh lam thắng cảnh, một lựa chọn khác là thêm các tấm kẽm ở mỗi đường chồng chéo nơi ăn mòn có xu hướng nghiêm trọng hơn. Điều này được cho là làm tăng thêm khoảng 25% chi phí, nhưng nếu nó đi kèm với việc kéo dài tuổi thọ đáng kể, thì nó có thể xứng đáng ở những khu vực này. Nếu Bang New York quan tâm đến việc thu hút doanh thu du lịch, họ nên nhận ra rằng việc duy trì hình ảnh là một phần của giá.
Bài báo không nói rằng thép bị phong hóa đang xuống cấp. Nó nói rằng vấn đề là nền đất hỗ trợ lan can: “lan can được lắp đặt vào đầu những năm 2000 để thay thế lan can bằng gạch xây ven đường, và trong khi an toàn, bề mặt bên dưới lan can đã xuống cấp và yêu cầu cài đặt mới.Khu cắm trại của tôi rất thích Sự xuất hiện của lan can thép Corten. Tất nhiên, chúng sẽ không tồn tại mãi mãi, nhưng nhiều trong số chúng trông vẫn ổn. Lan can mạ kẽm cũng không tồn tại mãi mãi.
Tôi xin nói thêm rằng lan can mạ kẽm thực sự có thể tăng độ an toàn cho người lái xe vì chúng vẫn dễ nhìn thấy hơn, đặc biệt là trong điều kiện ánh sáng yếu và vào ban đêm. Rusty Corten trông “đẹp hơn” vì nó biến mất trên nền tự nhiên.
Niên giám Adirondack là một diễn đàn công cộng dành riêng để quảng bá và thảo luận về các sự kiện hiện tại, lịch sử, nghệ thuật, thiên nhiên và giải trí ngoài trời cũng như các chủ đề khác mà Adirondacks và cộng đồng của nó quan tâm.
Chúng tôi đăng bình luận và ý kiến ​​từ những người đóng góp tình nguyện, cũng như cập nhật tin tức và thông báo sự kiện từ các tổ chức trong khu vực. Những người đóng góp bao gồm các nhà văn địa phương kỳ cựu, nhà sử học, nhà tự nhiên học và những người đam mê hoạt động ngoài trời từ vùng Adirondack. Thông tin, quan điểm và ý kiến ​​của các tác giả khác nhau này là không nhất thiết là của Niên giám Adirondack hoặc nhà xuất bản của nó, Adirondack Explorers.